小平頭、不到1米7的個兒、黑黢黢的面龐，很難將眼前這個普通工人，和國家科技進步獎二等獎獲得者、“當代發明家”這些“高大上”的榮譽對應起來。
他叫李超，40歲出頭，是鞍鋼冷軋廠4號生產線設備作業區的作業長。6月20日，記者見到他時，這位鋼鐵生產線的檢修醫生正在按計劃巡檢停產的設備。
4號線車間全長500多米，寬140多米，即便停產，水泥墻圍砌的設備作業區溫度也有40度。噪音、高溫……幾十年身處這樣的環境，李超這位技校出身的一線工人，如何破解一項項技術難題？
“現在的產業工人，早已告別‘傻大黑粗’。”李超說，“都在轉向知識型、技術型、創新型。知識工人才更有力量！”
一項技術增效5000萬元
2014年1月10日，人民大會堂，國家科學技術獎勵大會。李超憑借《冷軋機乳液分區自動吹掃裝置的研發和應用》項目，榮獲國家科學技術進步獎二等獎，成為遼寧歷史上第一位獲得國家科學技術進步獎的一線職工。
汽車板是鋼板加工的“皇冠”，也是利潤較高的領域。將厚厚的板材加工成不到1毫米厚的高強度板材，技術難題很多，乳液殘留即是一例。當初，鞍鋼轉型新上汽車板時，沒少吃苦頭。
2006年下半年，鞍鋼冷軋廠完全自主知識產權的冷軋生產線上，冷軋帶鋼軋制運行速度提升至每分鐘1250米，75公里時速，需用乳液給軋輥和鋼板潤滑降溫。乳液用完，必須在軋機出口處將乳液殘留完全清理，否則容易在鋼板上形成銹蝕。
乳液殘留解決不了，“共和國鋼鐵長子”鞍鋼的汽車板就無法在強手如林的市場中站穩腳跟。
面對這一前所未有的挑戰，李超和工友們一起在現場勘察、測量、分析。每遇乳液殘留時，他們就鉆到狹窄的、滿是油污的軋機機架內查看，形成缺陷記錄，測試風動軌跡。他們查閱了海量技術資料，對國內外各大企業乳液吹掃技術進行系統對比研究；把可能造成乳液甩帶的因素分成八大類，逐項分析。
李超和工友們還制作了一個模型反復進行模擬試驗，取得進展后，又在現場進行試驗。最終在設計理念上取得了顛覆性突破，研發了5項支撐技術：七分區立體吹掃技術、乳液收集導引技術、紊流控制及低噪節能技術、乳液吸附技術、自動分段吹掃控制技術。
2006年12月，乳液清掃的“鞍鋼模式”在2號線聯合機組正式投入使用，鋼板表面質量提高了兩個等級，由國三標準提高到先進的歐五標準，年耗電量節約36%，結束了鞍鋼帶鋼表面乳液殘留的歷史，破解了鋼鐵行業冷軋工藝的一道難題。該技術已在鞍鋼三條冷軋生產線成功應用。由于質量穩定可靠，包括寶馬、大眾在內的52家企業選用了鞍鋼汽車板。截至2013年底，累計創造經濟效益近5000萬元。
中國工程院院士、東北大學王國棟教授感嘆，這項技術在國內外首創，國際上領先。由工人發明，了不得！
從掄大錘到技術“大拿”
畢業自鞍鋼技工學校、做鉗工掄了10多年大錘，熱衷鉆研技術的李超，最終成長為鞍鋼冷軋廠的一位技術“大拿”。
這么多發明革新，李超印象最深的不是國家大獎，而是1998年讓他初嘗甜頭的一次。
1998年5月，一個月的婚假，剛剛度了一周，剛不掄大錘調任點檢員的李超接到了廠里電話。原來冷軋設備“活套段”因活套車和擺動門經常發生事故，每次事故都要處理6個小時以上。
李超返回廠里開始沒白天沒黑夜地處理事故。“那段時間頻發的設備事故，快讓我們精神崩潰了！”
這是一套進口的歐洲二手設備，已經運轉多年，“年老多病”。
點檢員是設備的保健醫生。是救火還是根治？李超漸漸萌生了改造這個設備、“拔病根”的念頭。“設備像一個孩子，應該呵護它，讓它健健康康運行。”
他每天盯住活套車尋找故障根源，測取了1000多個數據，最后確定了在設備本體增添側導輪的改進方案。連續一個月，白天在廠里工作修檢設備，晚上在家里畫圖。當時沒電腦、沒設計軟件，每一條線都要用手工來畫，每一個尺寸都要用手工來標注，每天他都干到深夜兩點多。妻子也被他動員起來，幫助校對數據和尺寸。半個月后，他畫出了30多張圖紙。
冷軋廠專門召開專家論證會，對方案進行完善，決定按李超的方案和圖紙對活套車進行改造，并指定由李超擔任技術總監。最終活套段的改造非常成功。次年，活套段全年設備事故只有半個小時，原來制約生產的大難題成為助推劑。全年，冷軋廠用一條線完成兩條線的產量，干出了100萬噸。
設備不再“鬧脾氣”，軋出了穩定合格的產品，李超像個孩子一樣開心。“創新能換來生產穩定順行，能為企業帶來真金白銀。”這給李超的職業生涯打下了深深的烙印。
“勤干、勤問、勤走”是李超的學習工作法寶。人如其名，李超一直在不斷地超越：超越大大小小技術壁壘，超越一個接一個高度，超越自己的創新紀錄，今年鞍鋼集團為李超設立了“李超創新工作室”，集團董事長張廣寧親自授牌。
“產業工人要做高水平的技術型工人、知識型工人，只有這樣，企業才能真正走創新之路！”采訪結束時，李超如是說。
