“慶祝中華人民共和國成立75周年”特別節目《奮進強國路 闊步新征程——共和國巡禮》是中央廣播電視總臺在央視新聞頻道、央廣中國之聲和央視新聞客戶端同步推出的系列融媒體直播特別節目。節目以新中國75年發展變化，特別是黨的十八大以來各地各項事業取得的歷史性成就、發生的歷史性變革為主線，展示一個煥發中國式現代化光彩的中國、一個欣欣向榮的中國。9月20日，《奮進強國路 闊步新征程——共和國巡禮·四川篇》播出，中央廣播電視總臺記者趙雄在攀鋼生產現場與總臺直播連線，向觀眾展示了攀鋼現代化的生產線、采場和鋼軌、高純五氧化二釩、小粒度海綿鈦、手撕鈦等重點優勢產品。
走進“萬能生產線” 鋼坯到鋼軌僅需7分鐘
我現在所在的位置，就是攀鋼百米鋼軌生產線。在我身后可以看到剛剛軋制成型的鋼軌一字排開。每條鋼軌的長度是100米、重量超過6噸。在現場我們看到工作人員正在用電磁吊將鋼軌緩緩吊裝至火車上，準備運往世界各地。
特別想跟大家介紹的是，2008年我國第一條時速350公里的高速鐵路京津線的鋼軌就是在這里生產的。20世紀六七十年代三線建設剛剛開始的時候，這里幾乎還是一片荒山野嶺。在一片平地都沒有的金沙江畔，近10萬名建設者砥礪奮進，奇跡般地設計和建造了這座鋼廠。
我們來看一下這組對比照片：這個是1965年攀鋼主產區所在的位置，我們看到基本上就是光禿禿的山體，什么都沒有。但是我們再往下看，這是2024年，同樣是在這樣的一個山體上，建成的攀鋼可以說是錯落有致、層次分明，仿佛就像是一個微雕工廠。
事實上，攀鋼在建成之初只能生產最基礎的鋼坯。隨著技術的迭代更新，今天，攀鋼已經有兩條“萬能生產線”。所謂“萬能”，其實就是可以實現從上下左右四個維度對鋼坯進行軋制，而且是全自動的。一條100米長的鋼軌從鋼坯到全自動軋制完成，只需要7分鐘。
“柔韌”百米鋼軌從攀鋼走向世界
今天，攀鋼鋼軌的產量已經突破了每年100萬噸，不僅如此，還獲得了出口免檢資質，產品出口到全世界近40個國家和地區。
那么，為什么攀鋼的鋼軌如此與眾不同呢？答案就在我手上的釩鈦磁鐵礦里。這個礦石在當年的國際冶金界被稱為“呆礦”，因為在冶煉過程中，它的渣鐵不分離，難度非常大。但是，我國數千名科研人員經過多年的努力，在1970年成功地解決了用普通鋼爐冶煉釩鈦磁鐵礦的世界難題。隨著冶煉技術的進步，這種含有釩鈦的礦石生產出來的鋼軌韌性更強，能夠更好地適應現代高速鐵路的各種弧度，同時它的平直度也更好，能夠滿足時速350公里甚至更快的高鐵建設需求。
采礦場完成智能改造 實現5G無人采礦作業
目前，攀鋼的這種釩鈦磁鐵礦基本來源于數公里外的采礦場。2023年，采礦場完成了第一期智能化改造，開始投入無人鉆機、無人電鏟和無人礦車進行無人采礦作業。借助5G網和3D建模技術，工作人員在辦公室里就能夠完成非常精準的各個環節的生產操作，不僅節省了人力，而且采礦的效率也大大地得到了提高。
從“鋼鐵之城”到“釩鈦之都”
那么這種礦石里面所含有的釩和鈦到底長什么樣呢？我們到現場來給大家展示一下。這個就是從礦石里面提取出來的稀有金屬釩（高純五氧化二釩），這個就是鈦（小粒度海綿鈦）。今天我們還特別想給大家展示一下這個產品（鈦箔，即手撕鈦）。你們看，這個是用金屬鈦壓制而成的一個薄片，它的厚度只有0.1毫米，比我們平常使用的A4紙還要薄。這個厚度能夠讓我們輕松地用雙手給它撕開。這個產品除了輕薄之外，還有耐高溫、耐腐蝕等多種多樣的優點。隨著技術的革新，攀鋼在這個基礎上生產出超軟海綿鈦，成功打破我國航天領域關鍵鈦金屬材料依賴進口的被動局面。
曾經的“呆礦”今天變成了我國非常重要的戰略性礦產資源。2023年，攀枝花的釩鈦產業總產值達到了521億元，首次超過了鋼鐵產業的總產值432億元，完成了從“鋼鐵之城”到“釩鈦之都”的完美跨越。