早上7點20分，鞍鋼股份冷軋廠鍍鋅工區乙班班長侯志強早早來到崗位，打開“三級計劃系統”查看當日物料計劃。“今天我們班有三卷家電板要生產，一個半小時后，要生產汽車板。鋼板表面質量是生產的關鍵，因此大家要打起十二分精神，各工序要嚴格把關，要讓經過咱們手的產品滿足客戶的需要才行。”在當天的班前會上，侯志強說。
班前會結束后，20多名職工分頭來到各自崗位，開始了一天的工作。經過改造后，這個工區的3號鍍鋅線產品實物質量大幅提升，不僅能夠生產家電和建筑板，還能夠生產汽車板。“打造精品，打造品牌，讓鞍鋼鍍鋅汽車板贏得更多客戶的認可。”侯志強告訴記者這一目標早已成為鍍鋅工區全體職工的共識。
300多米長的生產線，侯志強每天平均要跑上30個來回，如果遇上生產新品種，這個數字還會更多。跟著侯志強，記者來到中控室。這里是銜接生產頭尾的紐帶——事關帶鋼表面質量的第一關。坐在操作臺前的退火工卓法庭，同時得觀察退火爐溫度值、燒嘴燃燒狀態等18個界面。長期緊張的工作使卓法庭練就了一套手疾眼快的本領。
光整區域是關系汽車板表面質量的重要區域。來到光整區域時，光整工郭偉正拿著電話與中控室溝通生產信息，隨后，他緊緊盯著操作界面和眼前穿過的鋼板，察看鋼板質量。直到從下道工序的反饋中得知帶鋼沒有出現勒印、表面色差等質量問題時，郭偉一顆懸著的心才放了下來。“汽車板表面質量是關鍵，上下工序及時溝通協作才行。盡管這樣工作很繁瑣、很麻煩，但是為了保證產品質量，再繁瑣、再麻煩也值得。”郭偉說。
“我們生產的是2.5毫米厚的深沖高強鋼，這個厚度的鋼板對鍍鋅層要求高，鋅層的厚度一定要均勻。”班長侯志強對氣刀工陳鵬云一再強調鍍鋅厚度的重要性。對于這個問題，陳鵬云不敢有絲毫的懈怠，駐守在機組旁邊，雙眼仔細地察看著帶鋼鍍鋅情況，發現有異常就會立即采取措施，確保鋼板的鍍鋅質量……
16時10分，交接班后，乙班職工并沒有急著回家。按照慣例，大家又圍攏在一起召開班后會。“生產深沖板時，有時料薄且寬，會出現勒印現象，這是一個需要大家研究的問題。”“可不可以試著在不跑偏的前提下，改變帶鋼張力。”……你一言我一語，大家圍繞著當班生產中遇到的疑難問題集思廣益，在大家智慧火花碰撞中“金點子”不斷產生。“消除深沖料勒印先進操作法”，正是這個班職工在班后會的討論中形成的。10月份這條產線的汽車板產量、原品種成材率、成材率等指標都達到了較好水平。