近日，由鞍山鋼鐵負責編制的《原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》、《橋梁用結構鋼》、《低溫壓力容器用鎳合金鋼板》及《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》四項國家標準獲國標委批準。這四項國家標準的制修訂，對于提升產品質量、滿足客戶需求、參與國際競爭具有重要意義。
原油船貨油艙用耐蝕鋼板是國家科技部、中國鋼鐵工業協會支持的十二五重大科技項目的子項目，是國內科研院校所、鋼廠、船廠、船級社、船東等相關單位組成“產學研用”的聯合課題。由鞍鋼與上述各單位共同編制具有自主知識產權的油船貨油艙用耐腐蝕鋼板國家標準，打破國外技術壁壘，填補國內標準空白，促進該產品生產使用的相關技術發展，使科研成果快速轉變成商品，為采用國產耐腐蝕鋼板制造耐腐蝕的油船貨油艙創造條件。
橋梁用結構鋼是我國今后鋼結構發展的重點，是符合國家環保政策要求的綠色、可持續發展的環境友好型建筑用鋼。橋梁用結構鋼在我國的發展空間很大、前景很好，我國鐵路、公路及市政的鋼橋占比不到1%，而美國鋼橋達到33%，日本鋼橋達到41%。本次修訂《橋梁用結構鋼》國家標準，根據鞍鋼生產的超高強橋板實物質量及鐵科院實驗結果，完善了Q500q至Q690q的技術規定，細化了耐腐蝕橋梁鋼的性能要求，為我國橋梁設計、建造提供更好的選材標準，為迎接我國鋼結構橋梁大發展打下良好的基礎。低溫壓力容器用鎳合金鋼板是用于液化石油天然氣等低溫液態氣體運輸的LNG及LPG船舶或地面建造LNG儲罐用的特種鋼板。近年來，LNG船舶和儲罐在我國發展很快。鞍鋼通過不斷努力，已能夠生產0.5Ni、1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni系列鎳合金鋼板，本次修訂《低溫壓力容器用鎳合金鋼板》國家標準，不僅將鞍鋼的科研成果納入其中，可基本滿足我國能源戰略發展的需要，也給鞍鋼帶來技術和市場先機。
礦用救生艙項目是國家十一五重大科技支撐項目“遇險人員快速避護關鍵技術與裝備研究”子項目，是礦難災害安全避險的應急措施，為礦工在災變環境下提供穩定可靠、保障齊全的維生空間。全國總用鋼量預計在150至350萬噸。這必將在不遠的將來形成一個龐大的市場。《礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶》國家標準的制定，融入了鞍鋼生產礦用救生艙用熱軋鋼板和鋼帶的技術和指標優勢，填補了國內和國際標準空白。
據了解，2014年，鞍鋼先后承擔了《鐵道轉轍和道岔用非熱處理鋼平底鋼軌和專用型軌-交貨技術條件》、《盤條尺寸偏差》和《結構級冷軋帶鋼》三項國際標準的修訂。鞍山鋼鐵作為第一起草單位完成了《橋梁用結構鋼》等18項國家和行業標準，正在制定《免鉛浴淬火鋼絲用熱軋盤條》等21項標準，申報成功了12項標準制修訂項目。
