長江匯入東海的地方，是我國的水路交通樞紐和國際航運干線。每年5月，長江口深水航道進入洪淤季節(jié)，上游來沙量明顯增多。中交集團所屬上海航道局的“新海虎8”輪日夜守護著長江口的“黃金水道”，改善長江口航道流態(tài)，保障深水航道安全暢通。
操作人員站在“新海虎8”輪的控制臺前，借助先進的自動疏浚系統(tǒng)，輪船兩側巨大的“耙”緩緩升起并扎入水中——作為我國自主研發(fā)的大型耙吸式挖泥船，“新海虎8”輪采用了國內(nèi)最大的泥泵變頻驅動器、自動疏浚系統(tǒng)等先進裝備，是長江口當之無愧的“疏浚猛虎”。
“新海虎8”輪等國之重器的驚艷亮相，是我國智能化裝備發(fā)展的一個縮影。近年來，國資央企加強自主創(chuàng)新，推動“中國制造”向“中國智造”邁進，取得一系列突破性、標志性重大成果。
今年3月上旬，被譽為中國“爭氣機”的我國首臺全國產(chǎn)化F級50兆瓦重型燃氣輪機商業(yè)示范機組，在廣東清遠正式投入商業(yè)運行，填補了我國自主燃氣輪機應用領域空白；
5月28日，國產(chǎn)大型客機C919首航成功，標志著C919“研發(fā)、制造、取證、投運”全面貫通，中國民航商業(yè)運營國產(chǎn)大飛機正式“起步”；
6月4日，擁有我國自主知識產(chǎn)權的110兆瓦級重型燃氣輪機——中國航發(fā)“太行110”重型燃氣輪機在深圳通過產(chǎn)品驗證鑒定，填補了國內(nèi)該功率等級產(chǎn)品空白；
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走創(chuàng)新之路，向“中國智造”轉型，越來越多的國資央企積極融入國際市場，給海外用戶帶來更多智慧和綠色新體驗。
5月9日，中國中鐵創(chuàng)新應用綠色理念制造的盾構機“中鐵1237號”正式下線。該盾構機預計今年8月發(fā)運，將用于意大利西西里島高速鐵路隧道建設，服務“一帶一路”建設。
從2008年第一臺具有自主知識產(chǎn)權的復合式土壓平衡盾構機“中鐵1號”下線，打破海外品牌在盾構機領域的壟斷地位；到2012年“中鐵50號”出口馬來西亞，為中國盾構設備走向世界打下了堅實的基礎；再到如今綠色盾構機“中鐵1237號”下線出口意大利，“中鐵盾構”已成為暢銷海外的“新國貨”。
中國盾構裝備綻放世界舞臺，折射出國資央企走出國門、走向世界的堅定決心與堅實步履。
今年3月，雅萬高鐵實現(xiàn)全線軌道鋪通，全線鋪軌總長度308.3公里，均采用中國生產(chǎn)的500米長鋼軌；5月，由中國能建葛洲壩集團投資建設的巴基斯坦蘇吉吉納里水電站實現(xiàn)大壩封頂；同月，由中國船舶大連造船制造的M350型FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油船）“Bacalhau”號在大連正式交付，將在巴西圣保羅州外海桑托斯盆地開展作業(yè)……憑借卓越的產(chǎn)品、過硬的技術、優(yōu)質的服務，越來越多“中國品牌”享譽海外。
在加快實現(xiàn)高水平科技自立自強的征程上，“中國智造”的硬核實力不斷彰顯，國資央企探索創(chuàng)新的步伐不停歇。
近期，國務院國資委與有關單位合作，為更好提升中央企業(yè)科技創(chuàng)新能力提供有力支持——
進一步深化同中國科協(xié)的務實合作，共同提升中央企業(yè)的技術牽引和產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新力；與中國工程院共建中國產(chǎn)業(yè)基礎能力發(fā)展戰(zhàn)略研究院，開展前瞻性、針對性、儲備性政策研究；與中國科學院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在強化戰(zhàn)略合作與協(xié)同創(chuàng)新、強化科技合作平臺建設、強化創(chuàng)新人才隊伍建設等方面開展務實合作。
如今，在一系列政策舉措推動下，國資央企時不我待推進科技自立自強，加快關鍵核心技術攻關，轉型升級步伐愈發(fā)加快，一批國之重器等重大創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，“中國智造”的名片更加閃亮。