車聲隆隆，一趟趟貨運列車聯通歐亞市場，讓各色商品源源不斷走進沿線各國家庭；機械轟鳴，一個個基礎設施建設項目穩步推進，推動歐亞間實現更高水平互聯互通……
5年多來，“一帶一路”倡議在歐亞大陸落地生根，成為中歐戰略合作新的增長點，也成為進一步拉近中歐關系、實現互惠共贏的重要紐帶。
經貿往來加速
歐盟連續14年保持中國最大貿易伙伴地位，中國是歐盟第二大貿易伙伴。越來越多的歐洲企業在中國拓展業務，歐盟也成為中國企業海外投資的重要目的地。這一過程中，“一帶一路”建設發揮著重要作用。
被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列迄今已累計開行超過1.4萬列，連接59座中國城市和歐洲15個國家的50座城市，貨物運輸類別日益豐富。
在德國杜塞爾多夫，DBO鐵路運營公司讓更多歐洲商品“搭上”駛向中國的貨運班列。公司物流和業務發展部門負責人阿納斯塔西婭·西濟科娃說，中歐班列的發展是中歐關系快速成長的縮影。
在西班牙馬德里，“義新歐”班列不僅將這座城市與中國東部的義烏連接，更為兩國企業進入對方市場創造更多機遇。馬德里商業聯合會副會長弗朗西斯科·阿蘭達指出，義烏是馬德里企業進入龐大中國市場的門戶。
在波蘭，當地乳制品巨頭Mlekpol正著眼于用中歐班列將更多有競爭力的產品帶到中國市場。公司貿易總監瑪烏戈熱塔·塞貝林斯卡說，中歐班列提升交貨頻率和效率，甚至可以用來運輸生鮮產品。
成果日益顯現
伴隨著基礎設施建設項目落地，“一帶一路”建設在歐洲日益具象化，在促進經濟發展的同時，也讓民眾受益，好處“看得見，摸得著”。
中遠海運集團投資并運營的希臘最大港口比雷埃夫斯港已成為“一帶一路”合作典范。比雷埃夫斯工商會會長瓦西利斯·科爾基季斯說，中國企業加入后，港口發展呈現新氣象，經濟活力與日俱增，新工作崗位不斷涌現。
希臘經濟和工業研究基金會的報告顯示，中遠海運與比雷埃夫斯港港務局簽訂的協議可為希臘經濟貢獻15億歐元，并創造12.5萬個直接和間接就業崗位。
由中企承建的克羅地亞佩列沙茨跨海大橋及其連接線一期工程項目同樣受到高度關注。今年1月，克羅地亞總理普連科維奇視察項目工地時，對中國企業的施工進度表示贊賞，并指出佩列沙茨大橋意義重大，體現克中兩國良好合作關系。
中國、馬耳他、黑山三國合作建設的黑山莫祖拉風電站有望今年上半年投入運營，幫助黑山獲得更穩定的電力供應并保護生態。維修工人加夫里洛·博若維奇說，項目方對當地員工進行的專業技能培訓十分有益，“未來我們可以自力更生維護風電站”。
參與興趣上升
作為中國為國際社會提供的重要公共產品，共建“一帶一路”倡議主張開放包容透明，遵循國際規則和市場原則，在因地制宜的基礎上追求高質量高標準。互惠共贏讓“一帶一路”建設在歐洲獲得越來越多積極響應。
歐盟外交與安全政策高級代表莫蓋里尼表示，歐盟愿深化歐中互聯互通，探討歐亞互聯互通戰略同中方“一帶一路”倡議對接，大力開展第三方合作。
希臘外長卡特魯加洛斯表示，積極支持“一帶一路”倡議，愿將希臘打造成連接中國和歐洲、非洲的橋梁，推動倡議更好造福兩國和世界民眾。
意大利總理府信息和出版事務部副部長克里米表示，古絲綢之路造就中意友好交往歷史，“一帶一路”倡議又將兩國緊密聯結，中意合作大有可為、潛力無限。
“我們可以和中國伙伴打造共贏的合作關系，‘開放’是我們共同的語言。”比利時瓦隆地區出口投資署海外出口和投資部門首席運營官邁克爾·肯佩尼爾斯說。
可以預見，隨著中歐全面戰略伙伴關系進一步深化，隨著歐盟及其他歐洲國家更積極地參與“一帶一路”合作，中歐人民將分享更多發展紅利。
核心閱讀
意大利瓦多港地理位置優越，距工業重鎮都靈和米蘭分別只有140公里和190公里，對于意大利北部的經濟發展至關重要。2016年10月，中國中遠海運港口有限公司與瓦多碼頭控股公司達成股權合作協議，參與到瓦多集裝箱碼頭的建設和運營之中。瓦多集裝箱碼頭建成后將是意大利第一個自動化集裝箱碼頭，也是近30年來意大利新建的第一個碼頭。
日前，本報記者從意大利熱那亞城區驅車50多公里來到瓦多港。記者看到，碼頭上的場橋、岸橋陸續安裝上崗，橋吊蓄勢待發……瓦多集裝箱碼頭正在如火如荼的建設當中。
“意中合作建設和運營瓦多碼頭是一種‘強強聯合’”
記者跟隨瓦多碼頭控股公司經理布魯諾行走在集裝箱碼頭建設施工現場。“工程進度已經完成近80%，預計首個泊位將于2019年底投入運營。建成后，新碼頭將擁有約700米長的海岸線，年吞吐能力86萬個標準箱，可停靠當前世界上最大的船舶。”布魯諾表示。
據瓦多碼頭控股公司副總經理王宇遒介紹，由于航道深度和凈空高度的限制，周邊老碼頭滿載停靠作業船舶的最大載重量是8800標準箱。新碼頭建成后將可以承接2萬標準箱船型的船舶停靠作業。同時改變原有碼頭以水果為貨運主體的單一結構。隨著工業品、生活用品及其他貨物的涌入，新碼頭的貨源結構將變得更加多元。
在瓦多碼頭控股公司的辦公大樓里，記者見到了剛從施工現場完成巡查工作的總經理保羅·科奈多。科奈多說，中國企業帶來的先進設備和運營系統為意大利建設首個自動化碼頭提供了強大的技術支撐。新碼頭完全運營后，還將吸納當地近400人就業。
自中意雙方開展合作以來，瓦多碼頭控股公司的經營狀況持續改善。2018年，公司利潤增長了16%。科奈多高興地談起了意中企業合作后展現的新氣象，他說，“中方管理團隊和我們分享了非常好的建設和經營理念。我們有著共同的目標，整個合作團隊充滿干勁。大家都很積極地面對挑戰，每個人都專注于把工作做得更好。”
“碼頭建設者來自世界各地，大家在工作中增進了對彼此國家的了解。中國團隊的拼搏精神令人印象深刻。某種程度上說，這也是一個各國文化互通互融的平臺。感謝他們為意大利的發展作出了貢獻！”布魯諾表示。
“從某種意義上說，意中合作建設和運營瓦多碼頭是一種‘強強聯合’。我們的客戶也非常期待意中合作為碼頭的建設發展帶來革新。”科奈多表示，“‘一帶一路’建設加強了沿線國家的互聯互通，促進了當地的社會經濟發展。我相信，瓦多碼頭未來可以在其中發揮更大作用。”
“中國企業的投資給瓦多港帶來了新氣象。”熱那亞港務局主席保羅·埃米利奧·西格諾里尼對記者表示，在中遠海運集團集裝箱船隊的支持下，越來越多的貨物進入瓦多港，這進一步帶動了當地物流等行業的發展，由此創造了更多的就業崗位，為熱那亞的經濟建設注入新活力。
“我們希望在參與一帶一路建設中發揮更大作用”
“瓦多集裝箱碼頭的建設是改善意大利北部、瑞士及德國南部市場供應鏈設施計劃的一個重要環節，該碼頭建成后將在利古里亞大區擁有重要的戰略地位，將極大提高港口的運作效率。我們希望在參與‘一帶一路’建設中發揮更大作用。”利古里亞大區區長喬瓦尼·多蒂說。
未來，瓦多港的大部分貨物將通過鐵路運往意大利北部工業地區和德國、瑞士等地。王宇遒表示，“希望未來同中歐班列實現聯運。這樣從瓦多港上岸的貨物可以從陸路到達中西歐或是中亞和中國，班列的貨物也可以由中歐班列運抵瓦多港，然后用海運方式運抵阿爾及利亞、突尼斯、摩洛哥等國。”如此一來，瓦多港不僅能成為中南歐的門戶港口，也可以為加強同非洲的經貿聯系開辟新的運輸通道。
除了建設中的瓦多集裝箱碼頭，意大利東北部位于亞德里亞海的里雅斯特、威尼斯及拉文納的港口也在緊鑼密鼓地與中國企業開展合作。去年6月，意大利發布的第五版《意大利海洋經濟年度報告》指出，在“一帶一路”建設的推動下，亞洲貿易運輸路線逐漸發展成為世界貿易的主導力量。地中海區域港口的重要性正不斷提升，競爭力在不斷增強。
“‘一帶一路’為意大利港口發展帶來新機遇。”意大利港口協會主席、的里雅斯特港港務局長澤諾·達戈斯蒂諾表示，“地中海是意大利振興經濟的重要依托。大力挖掘海洋經濟潛力是意大利未來經濟發展的必由之路。意中兩國在瓦多港的出色合作起到了很好的示范作用。意大利要抓住機遇，同‘一帶一路’倡議更好地實現對接。”
意大利一直是跨海商貿的重要國家。“古絲綢之路為意大利歷史上的繁榮發揮了重要作用。今天，我們通過參與‘一帶一路’建設同亞洲國家形成了更緊密的聯系，獲得了新的發展機遇。”達戈斯蒂諾表示。