中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司2016年12月成立，由原寶鋼集團(tuán)和原武鋼集團(tuán)重組而成。數(shù)據(jù)顯示，2016年，寶武集團(tuán)噸鋼綜合能耗較2015年下降3千克標(biāo)煤/噸，萬元產(chǎn)值能耗較2015年下降3.3%。二氧化硫、化學(xué)需氧量和氮氧化物排放總量分別較上年下降11%、14%和6%。
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提上去，并不意味著企業(yè)效益降下來。寶武集團(tuán)總經(jīng)理助理兼能源環(huán)保部部長王建躍告訴記者，寶武致力研發(fā)環(huán)境友好型產(chǎn)品，“制造綠色”。寶武集團(tuán)的環(huán)境經(jīng)營戰(zhàn)略，不同于單純投入型的環(huán)保概念，強(qiáng)調(diào)“善于發(fā)現(xiàn)環(huán)保中的商機(jī)”。
以小小的易拉罐為例，寶武集團(tuán)研發(fā)了鋼制易拉罐節(jié)材技術(shù)，把制作罐體的鋼材厚度從0.28毫米減薄到0.225毫米，而制成的易拉罐罐壁最薄處只有0.007毫米，每個易拉罐的碳排放量因此減少15%。
寶武集團(tuán)生產(chǎn)的汽車用材已向高強(qiáng)鋼發(fā)展，市場空間更大，因為高強(qiáng)鋼能使汽車減重、降低油耗。目前，奧迪、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利、奇瑞等品牌的汽車都已采用寶武集團(tuán)產(chǎn)品。
寶武集團(tuán)高爐產(chǎn)生的廢棄物——高爐礦渣也找到了“好歸宿”，經(jīng)過磨細(xì)處理后用作混凝土添加料，已“融入”東海大橋、洋山深水港、上海中心大廈等工程和建筑。
環(huán)境經(jīng)營并不只求自身的“綠色”，寶武集團(tuán)正努力擔(dān)當(dāng)起中國鋼鐵綠色產(chǎn)業(yè)鏈“驅(qū)動者”的角色。王建躍說，他們挑選供應(yīng)商并不僅限于簡單地用招標(biāo)、比價等傳統(tǒng)辦法，而是追求綠色環(huán)保的“綜合成本效益”。比如，推行“綠色采購”，從備品備件、耐火材料等基礎(chǔ)產(chǎn)品入手，逐漸擴(kuò)大到礦石、煤炭及有色金屬等采購領(lǐng)域。寶武集團(tuán)會同第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)對供應(yīng)商進(jìn)行“綠色評估”，與供應(yīng)商合作研發(fā)綠色、低成本的新一代鋼鐵生產(chǎn)基礎(chǔ)產(chǎn)品。